2005年04月15日(金) 23時59分

三菱ふそう、リコール改修に欠陥…車両火災など７件（読売新聞）

　三菱ふそうトラック・バスが昨年９月に届け出た大型トラックのサスペンション部品欠陥のリコール（回収、無償交換）を受け、一部の販売会社が実施した改修や緊急点検で、部品を無理に組み付けるなど不適切な作業が行われていたことが１５日分かった。

　これが原因で、２件の車両火災を含む７件のトラブルが起きていた。

　また、このリコールでは、本来なら部品交換が必要なのに、ネジをきつく締めるだけで対応できるとするなど、改修内容自体が不十分だったことも判明した。このため、三菱ふそうは同日、２００３年から今年にかけて製造した計約８０００台について、サスペンション部品全体を交換する再リコールを国土交通省に届け出た。

　三菱ふそうはこれまで、一連の「欠陥隠し」問題を巡って８０件を超すリコールを届け出ているが、他のリコール案件で改修が適切に行われているかどうか、国交省は調査を始めた。

　サスペンション部品の欠陥は走行中に部品が外れて過熱し、最悪の場合、車両火災になる。三菱ふそうは、ネジの締め具合をきつくすることなどを内容とするリコールをした。

　ところが、同社が各販売会社に指示した改修作業マニュアルで、取り外した別の部品を装着する手順が不明確だったため、埼玉、新潟、山形、兵庫、広島の販売会社５社では、整備士が無理にネジを組み付けるなど不適切な作業をした。このため改修後、走行中にサスペンション部品が外れる車両が相次いだ。中には登録から２週間足らずの新車も２台含まれていた。

　このサスペンション部品とは別に、同じ車種の６６００台でブレーキ部品などにも欠陥があることが分かり、三菱ふそうはこれらについても、同日リコールした。製造不良が原因で、走行中に突然、ブレーキがかかったり、サスペンションが壊れて直進できなくなる恐れがある。

　三菱ふそうではこの欠陥について、昨年１１月には原因を把握していたが、対策を怠っていた。三菱ふそうでは、「交換部品の手配ができず、結果的にリコール届け出が遅れた」と説明している。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050415-00000116-yom-soci