2005年02月13日(日) 11時47分

三菱ふそうの車軸部品欠陥、販売店の指摘も無視（読売新聞）

　三菱ふそうトラック・バス（三菱自動車から商用車部門が分社）で新たに発覚した「欠陥隠し」４１件の１つ、大型車の車軸部品について、少なくとも１９８９年から９５年まで６回にわたり、三菱側が全国の販売店から欠陥を指摘されていたことが分かった。

　三菱側は、車軸部品は定期的に交換されるため自然に回収できると判断、リコール（回収、無償交換）の届け出どころか、部品をひそかに交換する「ヤミ改修」すら行っていなかった。この欠陥では人身事故や車両火災も発生しており、国土交通省では「早い段階で対処していれば事故の多発を防げた」としている。

　車軸部品の欠陥は、８４年—９５年製の大型車で見つかった。製造不良で接合部の密閉が不十分なため、走行中に潤滑剤が漏れて過熱、部品が焼きつき、重さが１本約５０キロの車軸が脱落する恐れがある。この欠陥による事故・不具合は、８７年から人身事故や車両火災を含め４４件に上り、大半は購入から数か月に満たない新車で起きていた。

　三菱側が国交省に提出した資料によると、販売店から三菱側に指摘があったのは、８９、９２年に各１回、９３年に３回、９５年に１回。神奈川県内で８９年に発生した不具合について、修理した販売店から「潤滑剤の初期充てん不足と推定される」と欠陥の疑いが初めて報告された。

　６回目の指摘があった４か月後の９５年９月には、大阪府高槻市で、この欠陥が原因で人身事故が発生。この事故では、脱落した大型車の車軸がブレーキ部品を破損し、信号待ちをしていた乗用車の列に突っ込む最悪のケースだった。

　三菱ふそうでは、リコールを届け出なかったのは不適切と認め、「遅くとも欠陥が多発していた９３年までに対策を取るべきだった。今年３月までにリコールを届け出る」としている。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050213-00000201-yom-soci