「営業利益急減」。トヨタ自動車の中間連結決算ショックは６日、衝撃となって企業城下町・愛知県豊田市に伝わった。生産減に伴うトヨタグループの「人員削減」の荒波が、労働者の暮らしを直撃している。
「まさか…」契約打ち切り、親にも言えず「原油高で材料代も値上がりしている。（契約が切れる）１０月で辞めてもらう」。西日が差し込む同市のワンルームマンションの一室。先月初めに職を失った男性（３１）は、人事担当者が事務的な口調で切り出した“宣告”を忘れることができない。
期間従業員として働いていたトヨタ自動車グループの工場から解雇通知を受けたのは今年８月末。この工場では９月と１０月、同じ立場だった１００人以上の期間従業員が契約更新を拒まれ、職場を去った。
東京都出身。高校を卒業後、長野県内で働いたが、４年半前、より確実に稼ごうと、景気がいい愛知県に来た。派遣社員として４年、トヨタグループの工場で働いたが、派遣を格下に見る職場の雰囲気や、正社員との格差が納得できず、今年４月から、待遇面で充実している期間従業員になった。１０月以降の契約延長にも手応えを感じていただけに、「打ち切りは『まさか』という思いだった」。
従業員寮は退社３日後に引き払った。東京に戻れば、両親に心配をかける。悩んだ末、６畳一間の友人宅に転がり込んだ。
当座の生活費は、数十万円の預金と、３か月間給付される毎月１５万円の雇用保険だけ。閉店間際のスーパーに駆け込んで買う値引きされた総菜、即席めんなどを主食に、ハローワークなどでの職探しの毎日だ。
「まだ若いし、小さなチャンスを生かしていくしかない」と、男性は自分に言い聞かせている。
元気な中部のけん引役だったトヨタグループが、国内販売の不振、北米での失速、円高のトリプルパンチに見舞われた。
生産調整のため、トヨタ自動車は、国内の工場で働く期間従業員を９月までの半年間で約２割削減し、約６８００人に絞り込んだ。豊田自動織機は半年で５００人、デンソーは８月までの５か月で４００人、アイシン精機も９月までの半年で３００人の期間従業員を削減。余剰となった労働力の調整が急激に進む。
荒波は、九州にも及んだ。トヨタ自動車九州は６〜８月、８００人の派遣社員との契約を一時打ち切り、大幅な減産に入る。日産自動車も九州工場などの派遣社員を削減、影響は下請けにも波及している。
福岡県苅田町。日産自動車の下請け工場で働く男性（４４）は１０月半ば、派遣会社の担当者から突然、「工場から今月で解約したいと申し出があった」と告げられた。
８月にテレビでトヨタ自動車の大幅減産のニュースが流れた時、派遣仲間と「景気が悪くなると真っ先に切られるのは俺たちだ」と話し合っていた。それでも、４月からの１年契約が半年も残っている時点で、突然、解約を通知されるとは思ってもいなかった。
幸い派遣会社からの紹介で今月から電機メーカーで働けることになった。正社員を募集している求人情報誌は「上限４０歳」ばかり。「職が見つかった自分はまだマシ。自分より年上の人はどうしているのだろう」。同じ工場に１００人ほどいた派遣仲間のことが気にかかるという。
http://www.yomiuri.co.jp/national/kishimu/kishimu081107_02.htm