国内最古の地下鉄である東京メトロ銀座線には、戦前に造られたものの、その後使われなくなり、人の目にも触れなくなった「幻のホーム」が三つある。その一つ、新橋駅で８カ月間だけ使われたホームが１日、公開された。このホームは地下鉄会社の計画が思惑通りに運ばなかったため残された。
公開された新橋駅「幻のホーム」＝１日午前、東京都港区で
幻のホームは新橋駅のコンコースから扉１枚を隔てたところにある。一部が東京メトロの会議室や清掃用具置き場などとして使われているが、関係者以外は入れない。
長さは３車両が止まれるだけの約５０メートル。「新橋」とタイルで右書きされた表示と、ホーム端の白線以外、駅の面影はない。公開はこの日限りで約３千通の応募があった。選ばれた１５０人は旧型車両を模した車両から、殺風景な空間を眺めた。
東京都港区の小学１年生、森山遼一朗君（６）は「何もなくてちょっと怖い。でも昔は駅だったんだね」。父弘之さん（３８）は「新橋駅が二つあったのは知らなかった」と話した。
国内初の地下鉄は、「東京地下鉄道」が１９２７（昭和２）年、上野—浅草間で開業。７年後の３４年に新橋まで延伸させた際に建設されたのが現在の駅だ。
幻のホームは３９年１月、渋谷方面から路線を延ばしてきた「東京高速鉄道」が造った。同社は、浅草などへの直通運転を熱望したが、東京地下鉄道は難色を示した。当時の鉄道省や東京市の仲介もあり、東京高速鉄道の新橋延伸を前に直通運転は決まったが、同社は自前の駅を建設。直通運転は３９年９月に始まり、同社は駅を閉鎖した。
同社はこの駅を新宿から赤坂見附を通って新橋に至る「新宿線」の駅として利用する計画だったが、戦争の激化で４４年に頓挫。新宿—赤坂見附間は５９年、丸ノ内線となったが、新橋を通らなかったため、もう一つのホームは人知れず放置された。
このほかの幻のホームは、表参道駅が「青山六丁目」「神宮前」と呼ばれた時代のホーム。表参道駅が７６年、外苑前駅側に１２０メートル移転したため使われなくなった。
もう一つは「万世橋駅」。末広町—神田間に３０年に造られたが、仮駅だったため翌年までしか使用されなかった。
東京メトロは「新橋のホームは今後も公開することがあるだろうが、旧表参道駅と万世橋駅は公開に耐えられない。このまま残っていくだけでしょう」としている。
http://www.asahi.com/national/update/1201/TKY200712010103.html