2004年07月08日(木) 22時32分

最新ハブの一部で強度不足　三菱ふそう近くリコール（共同通信）

　三菱製大型車の車軸とタイヤをつなぐ部品「ハブ」が破損し、タイヤが脱落する問題で、三菱ふそうトラック・バスは８日、最新型ハブの一部にも強度不足が見つかり、近く国土交通省にリコール（無料の回収・修理）を届けると発表した。
　またクラッチを覆う「クラッチハウジング」でも貫通亀裂が見つかった。
　リコール対象は最新型「Ｆハブ」のうち、初期の１９９４—９５年に導入したハブを使う２５トン車約２６００台。横浜の母子死傷事故を受け、三菱ふそうは３月にＣ—Ｅの旧型ハブをリコール、破損のなかったＦハブの強度もあらためて検証していた。
　事故の反省から、それまでにない厳しい評価基準で走行試験や疲労限界を計算した結果、強度が低い材料を使った初期のＦハブは目標とする走行寿命距離１１００万キロに達しなかったという。
　材料を変えた９５年以降導入のＦハブは、死亡事故を起こしたＤハブの約２倍の強度があり、目標寿命もクリア。３月のリコール届け以降進めている、Ｃ—ＥハブからこのＦハブへの交換で「強度上問題ない」としている。報告を受けた国交省は同社の評価が妥当かどうか精査を始めた。（共同通信）

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040708-00000253-kyodo-soci