2004年06月27日(日) 03時04分

＜三菱ふそう＞欠陥車、街頭検査も　国交省が緊急対策へ（毎日新聞）

　三菱ふそうトラック・バス（三菱自動車から分社）の欠陥隠し問題で、国土交通省は同社が表明した４３の欠陥について、ユーザーの点検・応急修理の促進など近く緊急対策を実施する方針を固めた。街頭での車両検査や車検時の指導強化などを検討している。部品の欠陥が原因で死亡事故や車両火災が相次いでいるにもかかわらず、リコールを届け出たのは前輪ハブも含め４欠陥にとどまっている。大半について届け出の予定も立たないなど大幅に遅れていることから、同省は警察当局にも協力を求める。

　三菱ふそうや国交省によると、欠陥のあるトラック・バスは国内の登録車両約５０万台で、同社製の約１３０万台の登録数の４割近くにあたる。

　同社は今月１４日、４３の欠陥を明らかにし、１０月末までに３７件を届け出るとした。ところが２３日には、４３の欠陥のうち２９件は「精査中」として、１０月末までの届け出予定を１４件に修正した。技術上の解決法のメドが立っていないものが７件あるほか、欠陥部位の詳細や対象車種、台数も判明していない。

　既にリコール（回収・無償修理）を届けたクラッチ部品の点検・修理の実施率も、約１カ月間で登録車両７万４５０６台中８１台で０．１％。３月２４日に届けた前輪ハブも１０万６０００台のうち４４．２％にとどまっている。

　同社はリコール届け出の遅れについて「対策や部品の供給が間に合わない。耐久検査などにも時間がかかる」と説明。リコール済みの案件についても、代車の用意や休業補償などのユーザー対策は立てていないという。

　リコール制度は今回のような大量集中を想定しておらず、行政が「運行禁止」や「使用自粛」を命じる法的権限はない。しかし国交省は正式なリコール届け出を待っていては重大事故や火災が続発しかねないことから、緊急対策に乗り出すことにした。【武田良敬】

★三菱ふそう製車両の主な欠陥一覧

　　　欠陥内容　　　　　　　　車別　事故　　対策

クラッチハウジング破損　　　　大ト　死亡１　○

前輪ハブ破損　　　　　　　　　大ト　死亡１　○

後軸プロペラシャフト破損　　　大ト　　　　　×

リターダ付シャフト破損　　　　大バ　　　　　○

駐車ブレーキ部品破損　　　　　大バ　　　　　△

操舵装置ジョイント不良　　　　小ト　　　　　△

燃料タンク留め具破損　　　　　小ト　　　　　○

駐車ブレーキケーブル破損　　　小ト　人身１　△

パワーステアリング部品破損　　小ト　　　　　△

後軸ハブベアリング焼き付き　　大ト　火災１３△

前車軸アームシャフト不良　　　大バ　　　　　△

Ｔ／Ｍベアリング焼き付き　　　大ト　　　　　△

キャブフックかかり不良　　　　中ト　人身１　△

後輪板バネ脱落で車両横転　　　大ト　人身１　△　

非常扉　振動で開放　　　　　　小バ　　　　　△

油圧ブレーキへのエア混入　　　小ト　人身１　△

プロペラシャフト脱落　　　　　大ト　　　　　×

四駆車チェーンオイル漏れ　　　中バ　火災９　△

エンジン・ギア部品破損　　　　大バ　火災２　△

前輪ハブベアリング焼き付き　大中小ト火災１　×

Ａ／Ｔオイルホース破損　　　　中ト　火災１　△

燃料噴射装置部品破損　　　　　大ト　火災９　△

燃料パイプ留め具脱落　　　　小トバ　火災３１△

マフラー排出ガス漏れ　　　　　大ト　火災５　△

エンジン支え具破損　　　　　　大ト　　　　　△

アクスルシャフト破損　　　　　大ト　人身１　△

ナックルアーム破損　　　　　　小ト　　　　　△

排気管破損　　　　　　　　　　大バ　火災１　△

　※大、中、小型＝大、中、小。トラック＝ト、バス＝バ。対策の○＝リコール届け出済、△＝対策解明し届け出予定、×＝対策、届け出とも未定（毎日新聞）

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040627-00000114-mai-soci