2004年05月06日(木) 15時03分

＜タイヤ脱落事故＞宇佐美前会長「続発認知は横浜の直後」（毎日新聞）

　６日に道路運送車両法違反（虚偽報告）の疑いで逮捕された三菱自動車の元副社長で三菱ふそうトラック・バスの宇佐美隆前会長（６３）は３月、毎日新聞の取材に、大型車のタイヤ脱落の続発を知ったのは「０２年の横浜直後」と答え、金属部品「ハブ」の破損には整備上の要因もあると強調していた。一問一答は次の通り。

　——タイヤ脱落の続発をいつ知ったのか

　宇佐美前会長　０２年の横浜（の死傷事故）直後。皆さんがおっしゃる９９年（の広島県の中国ジェイアールバス事故）も報告を受けていない

　——整備不良と考えにくい広島の件も取締役会に上がらなかったのか

　前会長　リコールの時しかこない

　——続発してもか

　前会長　リポートを出せと言われた話でしょう。９０何年から１０年間に何十件だから毎日毎日、毎月毎月ではない

　——同型ハブで起き、他社ではない。整備不良以外に考えなかったか

　前会長　皆さんそう言うんだけどね。整備じゃない、設計だと書くから整備点検はどうでもいいように読めちゃう。ホイールを夏はアルミに替え、冬はスチールに戻した。その間にどういう締め付けをしてたかは（ハブ破損の）最後の状態だけ見ても分からない

　——設計上の要因と判断するのは難しいのか

　前会長　ダイムラー方式で余裕度をどう考えるかが変わった。過積載や前後の加重分担、急カーブでの運転とかいろんな要因がある

　——他社はかなり余裕を見ていると聞くが

　前会長　（三菱も）そのつもりだけど

　——広島のバス事故で過積載は考えにくい

　前会長　過積載だけじゃないからね

　——整備不良もだが

　前会長　そうおっしゃってもね

　——その時点で担当者は情報を上げるべきではなかったか

　前会長　１４、１５件隠したと言われるけど、バスで初回だから「これしかありません」と言っちゃった。（国交省の）聞き方もね。「この車と同様の事例はあるか」と聞かれたから「１件です」と言っちゃった

　——トラックではこれだけと言えばよかった

　前会長　今から言っても始まらないよな（毎日新聞）

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040506-00001074-mai-soci